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Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Herbert Steves" Jochi Kleint wird mit dem Bi-Turbo-VW-Golf "Pikes Peak" von 1987 beim Roßfeldrennen zu bewundern sein. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Herbert Steves" Das DTM-Meisterauto von 1990, der Audi V8 quattro von Hans-Joachim Stuck. Credit: Audi AG Der wunderschöne Alfa Romeo 6C, Baujahr 1929. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen". Lodovico Scarfiotti im Porsche 910 Bergspyder am Start zu einem Trainingslauf am 8. Juni 1968 - kurz vor seinem Unfall. Foto: Porsche Archiv

Edelweiß-Bergpreis Roßfeld 2018: Volksfeststimmung und Besucherrekord am Berg

Nicht weniger als 12.000 Besucher pilgerten am letzten September-Wochenende nach Berchtesgaden, um bei der fünften... weiterlesen

Edelweiß-Bergpreis Roßfeld 2018: Berchtesgaden ist bereit für das ultimative Oldtimer-Spektakel

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Countdown zum DTM-Gipfeltreffen in Berchtesgaden läuft

In einem Monat ist es endlich soweit: Dann startet in den Berchtesgadener Bergen die bereits fünfte Auflage des... weiterlesen

Edelweiß-Bergpreis Roßfeld 2018: Highlights auf zwei, vier und mehr Rädern beim Jubiläumsrennen

Im Jahr 2018 jährt sich das erste Bergrennen auf das Roßfeld zum 60. Mal. Grund genug für Initiator Joachim Althammer,... weiterlesen

Edelweiß-Bergpreis Roßfeld 2018: DTM-Highlights und Scarfiotti-Gedenken zum 60-jährigen Jubiläum

Im Herbst 2017 war es in den Berchtesgadener Alpen ungewohnt ruhig. Erstmals seit der Premiere des „Internationalen... weiterlesen

Edelweiß-Bergpreis Roßfeld 2018: Highlights auf zwei, vier und mehr Rädern beim Jubiläumsrennen

19.04.18 09:00
Von: Florian T. Mrazek
Kategorie: Roßfeldrennen, Slider Media News
Der wunderschöne Alfa Romeo 6C, Baujahr 1929. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen".

Der wunderschöne Alfa Romeo 6C, Baujahr 1929. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen".

Der originale Can AM Lola T70 MK IIIb aus dem Jahr 1969. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen"

Der originale Can AM Lola T70 MK IIIb aus dem Jahr 1969. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen"

Heinrich Maltz, der letzte lebende Starter des ersten Roßfeldrennens 1958 auf dem Hartmann Formel Junior von 1960. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen"

Heinrich Maltz, der letzte lebende Starter des ersten Roßfeldrennens 1958 auf dem Hartmann Formel Junior von 1960. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen"

Franz Ostermayr im Schnitzer-BMNW 2800 CS.Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Herbert Steves, www.heppypress.de"

Franz Ostermayr im Schnitzer-BMNW 2800 CS.Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Herbert Steves, www.heppypress.de"

Der Hartmann Formel Junior. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen"

Der Hartmann Formel Junior. Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen"

Royal-Enfield TT-Racer aus dem Jahr 1934/35 Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen".

Royal-Enfield TT-Racer aus dem Jahr 1934/35 Download und Nutzung der hochauflösenden Bilddatei frei zur redaktionellen Verwendung, bei Nennung des Credits "Roßfeldrennen".

Im Jahr 2018 jährt sich das erste Bergrennen auf das Roßfeld zum 60. Mal. Grund genug für Initiator Joachim Althammer, dieses Mal mit besonderem Nachdruck an einem spektakulären Teilnehmerfeld zu arbeiten. Heute, gut fünf Monate vor dem Start zum „Internationalen Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden“ vom 28. bis 30. September 2018, stehen zahlreiche Highlights bereits fest: Neben den beiden Themenschwerpunkten „Die goldenen Ära der DTM“ sowie der Erinnerung an Lodovico Scarfiotti, dessen Todestag sich heuer zum 50. Mal jährt, dürfen sich die Oldtimer-Freunde auf eine Vielzahl von „Chromjuwelen“ auf zwei, vier und mehr Rädern freuen. Neben den 150 Autos werden Ende September auch 20 Motorräder aus der Vorkriegszeit an den Start gehen. Ebenfalls wieder mit dabei sind rund 25 historische Busse.

Ein absoluter Hingucker – sowohl bei der Fahrerparade in der Fußgängerzone von Berchtesgaden, also auch bei der Fahrt gen Gipfel – werden in diesem Jahr die spektakulären DTM-Boliden: Nicht weniger als 20 Rennfahrzeuge aus der unvergessenen Anfangszeit der legendären Serie zwischen 1984 und 1996 können hautnah bewundert werden. Neben den Marken Audi, Ford, Mercedes sowie den BMW-Lokalmatadoren vom Team Schnitzer aus Freilassing werden auch Piloten von damals, wichtige Zeitzeugen und die Kommentatoren-Legende Rainer Braun als „Stimme der DTM“ eine wichtige Rolle spielen.

Scarfiotti-Andacht

Anlässlich des 50-jährigen Todestages von Lodovico Scarfiotti wird es eine Präsentation einiger originaler Scarfiotti-Rennwagen geben, zu der auch die Familie sowie der Fan-Club des 1968 am Roßfeld tödlich verunglückten Italieners erwartet werden. Am Jahrestag des Unglücks, dem 8. Juni 2018, wird zudem ab 14.00 Uhr am „Scarfiotti-Gedenkstein“ an der Strecke eine Andacht abgehalten.

Schnitzer-Festspiele

Das Team Schnitzer Motorsport, das voraussichtlich zwei originale DTM-BMW an den Start bringen wird, verbindet eine lange und extrem erfolgreiche Geschichte mit dem Roßfeldrennen: Nicht nur Firmengründer Josef Schnitzer selbst war damals am Berg mit dabei. Lokalmatador Wolfgang May aus Bad Reichenhall etwa holte sich in den Jahren 1971 und 1973 auf BMW 2002 jeweils den Klassensieg. Als erstes Rennfahrzeug mit Vierventil-Zylinderkopf war der „Schnitzer-2002“ auch aus technischer Sicht ein Meilenstein für die Familie Schnitzer. Auch der ohrenbetäubend laute Schnitzer-BMW 2800 CS von Franz Ostermayr wird in diesem Jahr wieder dabei sein – jenes Auto, mit dem Ernst Furtmayr 1970 seine Klasse überlegen gewann.

Automobile Hochkaräter

Gemäß dem Motto „Qualität statt Quantität“ lotsen Joachim Althammer und sein Team für die kommende Auflage des „Roßfeldrennens“ zahlreiche automobile Gustostückerl in die Berchtesgadener Alpen. Darunter einen originalen Lola T70 MK IIIb aus dem Jahr 1969. Der brachiale Can AM-Bolide feiert damit sein Comeback am Roßfeld. Ein hochkarätiger Teilnehmer aus der Vorkriegsära ist der wunderschöne Alfa Romeo 6C, Baujahr 1929.

Motorrad-Highlights

Stichwort Vorkriegszeit: So viele Motorräder wie bei den historischen Salzbergrennen von 1925 bis 1928 werden beim diesjährigen Roßfeldrennen zwar nicht am Start sein; Allerdings kann sich das Zweirad-Starterfeld für September schon jetzt sehen lassen. Bereits 15 Teilnehmer, überwiegend auf originalen Rennmaschinen, haben bereits zugesagt. Darunter eine Royal-Enfield TT-Racer aus dem Jahr 1934/35 sowie eine BMW WR 750 Kompressor, die erstmals im September 1929 mit 216,75 km/h auf der fliegenden Meile gemessen wurde.

Scuderia Hartmann

Ein ganz besonderes Liebhaber-Projekt wird ebenfalls im historischen Fahrerlager beim Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden präsentiert: Mit tatkräftiger Unterstützung von Zeitzeugen werden derzeit die Überreste des Hartmann-DKW Formel Junior mit der Rahmennummer 0007 aus dem Jahr 1961 neu aufgebaut. Für eine Teilnahme bei der diesjährigen Veranstaltung wird voraussichtlich die Zeit zu knapp. Allerdings soll das Fahrzeug nicht nur am Roßfeld, sondern im gesamten Großraum Berchtesgaden sowie auf Messen und Events ausgestellt werden, um das „Automobile historische Kulturgut aus Berchtesgaden“ rund um die von Alfred Hartmann gegründete „Scuderia Hartmann Berchtesgaden“ zu bewahren und Interessierten zugänglich zu machen.


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